pienten moottorien terminologia

Kun puhumme " pienistä moottoreista ", tarkoitamme moottoriluokkaa, jonka teho on tyypillisesti alle 25 hevosvoimaa. Ne ovat kompakteja, tehokkaita virtalähteitä, jotka syöttävät kaikenlaisia ​​ympärillämme olevia koneita. Rajaleikkureista moottoripyöriin, kannettavista generaattoreista puutarhatraktoreihin, näillä pienillä moottoreilla on olennainen rooli jokapäiväisessä elämässämme.

Pienten moottoreiden terminologian ymmärtäminen on erittäin tärkeää kaikille, jotka käyttävät, ostavat tai korjaavat näillä moottoreilla käytettäviä koneita. Näiden termien tunteminen auttaa sinua ymmärtämään paremmin näiden moottorien toimintaa, diagnosoimaan ongelmia, kommunikoimaan tehokkaasti huoltoammattilaisten kanssa ja jopa suorittamaan pieniä korjauksia itse.

Tässä artikkelissa tarkastellaan lähemmin pienten moottorien terminologiaa. BISON jakaa monimutkaiset termit helposti ymmärrettäviksi selityksiksi. Tämä sanasto tarjoaa kattavan oppaan sekä uusille että kokeneille harrastajille.

Pienten moottoreiden tyypit

• Kaksitahtimoottori : Tämä moottori suorittaa yhden tehosyklin kahdella männäniskulla vain kampiakselin yhden kierroksen aikana. Lyhyesti sanottuna se suorittaa koko työn vain kahdessa vaiheessa - imu, puristus, poltto ja poisto, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan. Kaksitahtimoottoreita löytyy usein laitteista, kuten moottorisahoista ja vesiskoottereista.

• Nelitahtinen moottori : Toisin kuin kaksitahtimoottori, tämä moottori suorittaa tehosyklin neljällä männäniskulla: imu, puristus, poltto (teho) ja pako. Pohjimmiltaan tarvitaan neljä vaihetta tehdäkseen sen, mitä kaksitahtimoottori voi tehdä vain kahdessa vaiheessa. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja vähentää päästöjä. Nelitahtimoottoreita käytetään yleisesti esimerkiksi raivaussahaissa ja autoissa.

• Dieselmoottori : Dieselmoottorit käyttävät paineilman lämpöä polttoaineen sytyttämiseen. Ne tunnetaan tehokkuudestaan ​​ja kestävyydestään. Saatat löytää pieniä dieselmoottoreita joissakin generaattoreissa tai raskaissa koneissa.

• Bensiinimoottori : Tunnetaan myös bensiinimoottorina. Bensiinimoottorit käyttävät kipinäsytytystä polttoaineen polttamiseen. Sytytystulpan kipinä sytyttää ilma-polttoaineseoksen polttokammiossa, ajaen männän alas ja luoden tehoa. Pieniä bensiinimoottoreita käytetään yleisesti kannettavissa sähkötyökaluissa ja joissakin ajoneuvoissa.

• OHV-moottori : OHV-moottorissa venttiilit sijaitsevat sylinterin kannessa olevan palotilan yläpuolella. Tämä rakenne mahdollistaa suoremman venttiilin ohjauksen, mikä johtaa nopeampiin venttiilien vasteaikaan ja parempaan polttoainetehokkuuteen. OHV-moottoreita käytetään laajasti erilaisissa koneissa, mukaan lukien autot ja ruohonleikkurit.

• OHC-moottori : OHC-moottorin venttiilit sijaitsevat myös sylinterikannessa, mutta venttiilien avaamista ja sulkemista ohjaava nokka-akseli sijaitsee myös sylinterinkannessa sylinterilohkon sijaan. Tämä muotoilu parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta suurilla nopeuksilla. OHC-moottoreita löytyy yleisesti autoista ja moottoripyöristä

Yleiset pienmoottoritermit

Näitä termejä käytetään usein kuvaamaan moottorin ominaisuuksia ja suorituskykyä. Puretaan ne:

• Poraus : Tämä viittaa moottorin sylinterin halkaisijaan. Se on kriittinen tekijä, joka yhdessä iskun kanssa määrittää moottorin iskutilavuuden.

• Puristussuhde : Tämä on polttokammion tilavuuden suhde, kun mäntä on iskun alaosassa, tilavuuteen, kun mäntä on iskun yläosassa. Korkeampi puristussuhde voi johtaa parempaan polttoainetehokkuuteen ja tehoon, mutta se voi myös vaatia korkeamman oktaanisen polttoaineen.

• Tilavuus : Tämä on moottorin kaikkien sylintereiden kokonaistilavuus, mitattuna yleensä kuutiosenttimetreinä (cc) tai litroina (L). Se lasketaan kertomalla sylinterien lukumäärä sylinterin pinta-alalla (perustuen poraukseen) ja iskunpituudella. Tilavuus antaa käsityksen moottorin koosta ja tehopotentiaalista.

• Hevosvoimat : Tämä on mittayksikkö, jota käytetään osoittamaan moottorin tuottamaa tehoa. Yksi hevosvoima vastaa tehoa, joka tarvitaan nostamaan 550 puntaa yksi jalka sekunnissa. Mitä enemmän hevosvoimaa moottorilla on, sitä enemmän se voi tehdä tietyn ajan kuluessa.

• Isku : Moottoreiden yhteydessä isku tarkoittaa männän täyttä liikettä sylinteriä pitkin kumpaankin suuntaan. Iskujen määrä yhdessä syklissä määrittää, onko moottori kaksitahti vai nelitahtinen.

• Vääntömomentti : Tämä on moottorin tuottama vääntövoima.

kuusi pienmoottorijärjestelmää

Pienet kaasumoottorit koostuvat yksittäisistä järjestelmistä, jotka yhdessä tuottavat sähköä. Jokaisessa järjestelmässä on useita osia. Polttomoottorit vaativat kuusi järjestelmää: pakokaasu, polttoaine, sytytys, jäähdytys, poltto ja voitelu.

Pakokaasujärjestelmä

• Pakosarja : Pakosarja kerää pakokaasut useista sylintereistä yhteen putkeen. Sen tarkoitus on suppiloi pakokaasut yhteen keskeiseen paikkaan, muuhun pakojärjestelmään, jotta ne poistuvat turvallisesti.

• Pakoputki : Pakokaasujärjestelmän viimeinen osa, jossa se vapauttaa puhdistetut ja vaimennetut pakokaasut ilmakehään.

• Äänenvaimennin : Vähentää melua. Pulteilla tai kierteillä moottoriin

Polttoainejärjestelmä

• Polttoainesuutin : Polttoainesuuttimet ovat olennainen osa nykyaikaisia ​​moottoreita. Ne syöttävät polttoainetta moottorin sylintereihin tarkasti ja sumutetulla tavalla, joka sitten sytytetään moottorin käyttämiseksi. Suuttimen on syötettävä polttoainetta oikeaan aikaan, oikea määrä ja oikea malli tehokkaan palamisen varmistamiseksi.

• Polttoainepumppu : Polttoainepumpun tehtävänä on toimittaa polttoainetta säiliöstä moottoriin. Sen on syötettävä polttoainetta korkeassa paineessa (polttoaineen ruiskutusjärjestelmät) tai matalapaineessa (kaasutinjärjestelmät), jotta polttoaine saapuu suuttimiin tai kaasuttimeen johdonmukaisesti ja sujuvasti.

• Polttoaineputki : Linja, jonka kautta polttoainetta siirretään säiliöstä kaasuttimeen.

• Polttoainesäiliö : Tämä on paikka, jossa moottorin polttoaine säilytetään. Polttoainesäiliön koko määrittää usein sen, kuinka kauan moottori voi käydä ennen täyttöä. Se on suunniteltu syöttämään polttoainetta kaasuttimeen.

Sytytysjärjestelmä

• Akku : Varaa sähköenergiaa, kunnes sitä tarvitaan laitteiden virtalähteenä.

• Staattori : Staattori on tärkeä komponentti pienten moottoreiden sytytysjärjestelmässä. Se on osa vaihtovirtageneraattoria ja toimii roottorin kanssa sähkön tuottamiseksi. Staattorikäämi käyttää kestomagneettia tuottamaan magneettikentän pienelle vaihtovirtageneraattorille.

• Sytytyspuola : Tämä komponentti on tärkeä osa moottorin sytytysjärjestelmää. Se muuttaa akun matalan jännitteen tuhansiksi voltteiksi, joita tarvitaan sähkökipinän synnyttämiseen sytytystulpissa ja sytyttäen polttoaineen.

• Sytytystulppa : Sytytystulppa on vastuussa ilma-polttoaineseoksen sytyttämisestä moottorin palotilassa. Se tekee tämän välittämällä sähköenergiaa sytytysjärjestelmästä, mikä luo kipinän.

• Rekyylikäynnistimet : Käynnistä moottori pyörittämällä sitä suurella nopeudella. Löytyy tuotteista, kuten moottorisahoista, ruohonleikkureista ja rikkakasvien syöjistä.

Jäähdytysjärjestelmä

• Ilmajäähdytteiset moottorit : Ilmajäähdytteinen moottori luottaa ilman kiertoon suoraan lämmönpoistoripojen tai moottorin kuumien alueiden yli niiden jäähdyttämiseksi, jotta moottori pysyy käyttölämpötilassa. 

• Nestejäähdytteiset moottorit : Nestejäähdytteinen moottori käyttää jäähdytysnestettä (yleensä veden ja pakkasnesteen seosta) lämmön siirtämiseen moottorista jäähdyttimeen, jossa lämpö haihtuu ilmakehään.

• Tuulettimet : Useimmat pienet moottorit ovat ilmajäähdytteisiä palotilan ulkopuolella sijaitsevilla puhaltimilla.

• Vauhtipyörä : Se sijaitsee moottorin yläpuolella. Siinä on metallikansi, jota kutsutaan puhaltimen koteloksi. Toimii kuin tuuletin. Jäähdytä moottori.

• Puhaltimen kotelo : istuu vauhtipyörän ympärillä. Sen tarkoituksena on ohjata ilmaa puhaltimen kotelon läpi moottorin jäähdyttämiseksi.
  

Voitelujärjestelmä

• Öljypohja : Öljypohja, joka tunnetaan myös nimellä öljypohja, sijaitsee moottorin pohjassa. Se toimii moottorin öljyn säiliönä. Kun moottori on levossa, öljy valuu takaisin astiaan, jossa se kerätään ja säilytetään.

• Öljypumppu : Öljypumppu on moottorin voitelujärjestelmän kriittinen osa. Sen tehtävänä on imeä öljyä öljypohjasta ja pumpata sitä läpi moottorin liikkuvien osien voitelemiseksi, jäähdyttämiseksi ja puhdistamiseksi.

• Öljynsuodatin : Poistaa öljyssä kiertävät epäpuhtaudet.

polttojärjestelmä

• Kaasutin : Sekoittaa polttoainetta ilmaan palamista varten.

• Sylinterilohko : Jokainen sylinterilohko on valettava muottiin, jotta se näyttää parhaan mahdollisen toiminnan. Sylinterilohkon sisällä ovat kaikki pienet moottorin osat. Sen ulkopinta haihduttaa lämpöä alumiiniseosrivien läpi. Yksisylinterinen on tyyppi, joka löytyy useimmista pienistä moottoreista. Pienten moottoreiden muissa osissa on kuitenkin monia sylintereitä; yleisimmät ovat inline-, opposed- ja V-konfiguraatiot.

• Sylinterikansi : Monissa pienissä moottoreissa on polttokammio. Kannen tiiviste on kiinnitetty sylinterin yläosaan, jota kutsutaan sylinterinkanneksi. Sytytystulppa on sijoitettu sylinterinkanteen. 

• Mäntä : Se on valmistettu valuteräksestä tai alumiinimateriaalista. Mäntä kiinnitetään kiertokankeen tapin kautta ja kiinnitetään paikalleen pidikkeillä. Männässä voi olla yhdestä kolmeen rengasta. Näitä ylärenkaita käytetään puristamiseen. Alarengas tunnetaan öljyrenkaana. Vain nelitahtimoottoreissa on öljyrenkaat. Tämä rengas ei voi pyöriä, koska rengasuran sisällä oleva tappi estää pyörimisen.

• Venttiilit : Venttiilit on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, ja ne sijaitsevat sylinterilohkossa ja tiivisteessä. Imuventtiili ja pakoventtiili luovat paremman ilmavirran moottoriin. Imuventtiili on suurempi kuin pakoventtiili.

• Ilmanpuhdistin : Tämä komponentti, joka tunnetaan myös ilmansuodattimena , puhdistaa ilman, joka menee moottoriin palamisprosessia varten. Se poistaa pölyn, siitepölyn ja muut ilmassa olevat hiukkaset, jotka voivat vahingoittaa moottoria. Puhdas ilmansuodatin varmistaa, että moottorisi saa runsaasti puhdasta ilmaa sekoittumaan polttoaineeseen tehokkaan palamisen varmistamiseksi.

• Sylinteri : On sisäseinä, jota kutsutaan sylinterin seinäksi. Se sopii männän tarkasti koneistettuun halkaisijaan. Sisäseinä on erittäin sileä, joten mäntä ja renkaat toimivat sujuvasti.

• Yhdystanko : Yhdystanko yhdistää kammen mäntään. Rannetappi kiinnittää männän rannetappiin ja on kiinnitetty pidikkeellä. Kiertokangoja voi olla yksi tai kaksi. Pohja on irrotettava kaksiosaisissa yksiköissä.

• Kannen tiiviste : Sylinterin ja sylinterinkannen välissä on kannen tiiviste. Tämä tiiviste tiivistää sylinterin. Kannen tiivisteen tehtävänä on pitää paine palotilan sisällä. Tämän osan on kestettävä korkeita lämpötiloja.

• Kampikammio : Kampiakseli on se osa moottorista, joka pyörii. Tämä osa sijaitsee kampikammion sisällä. Kampikammio muuttaa männän ylös, alas ja ympyräliikettä. Siinä on raskaat vastapainot tasapainoa varten. Se istuu 90 asteen kulmassa sylinterissä.

• Nokka-akseli : Nokka-akseli on moottorin keskeinen osa, joka ohjaa venttiilien avaamisen ja sulkemisen ajoitusta. Se on sauva, jossa on useita keiloja (nokia), jotka työntyvät venttiilejä vasten sen pyöriessä päästäen polttoainetta ja ilmaa palotilaan.

• Venttiilin jousi : Pitää venttiilit kiinni varmistaen, että tiivis tiiviste ylläpitää painetta nokka-akselissa. Se estää nokka-akselia kellumasta.

Johtopäätös

Pienten moottoreiden terminologioiden ymmärtäminen on elintärkeää kaikille, jotka haluavat huoltaa, korjata tai ymmärtää monia ulkoilmalaitteitamme käyttäviä koneita. Olitpa parantamassa tehokkuutta tai kodinomistaja, joka haluaa pidentää laitteidesi käyttöikää, nämä oivallukset ovat epäilemättä hyödyllisiä. 

Pysymällä ajan tasalla ja luottavaisina pienten moottoreiden kielellä pidät laitteistosi hyvissä työoloissa.