pienten moottoreiden terminologia

Kun puhumme " pienistä moottoreista ", viittaamme tyypillisesti alle 25 hevosvoiman moottoreihin. Ne ovat kompakteja ja tehokkaita voimanlähteitä, jotka antavat voiman kaikenlaisille koneille ympärillämme. Raivaussahoista moottoripyöriin, kannettavista generaattoreista puutarhatraktoreihin, näillä pienillä moottoreilla on olennainen rooli jokapäiväisessä elämässämme.

Pienten moottoreiden terminologian ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää kaikille, jotka käyttävät, ostavat tai korjaavat näillä moottoreilla varustettuja koneita. Näiden termien tunteminen auttaa sinua ymmärtämään paremmin, miten nämä moottorit toimivat, diagnosoimaan ongelmia, kommunikoimaan tehokkaasti huoltoalan ammattilaisten kanssa ja jopa suorittamaan joitakin pieniä korjauksia itse.

Tässä artikkelissa tarkastelemme lähemmin pienten moottoreiden terminologiaa. BISON jakaa monimutkaiset termit helposti ymmärrettäviksi selityksiksi. Tämä sanasto tarjoaa kattavan oppaan sekä uusille että kokeneille harrastajille.

Pienten moottoreiden tyypit

• Kaksitahtimoottori : Tämä moottori suorittaa yhden tehosyklin, jossa mäntä tekee kaksi iskua vain yhden kampiakselin kierroksen aikana. Lyhyesti sanottuna se tekee koko työn vain kahdessa vaiheessa – imu, puristus, palaminen ja pakokaasu, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan. Kaksitahtimoottoreita löytyy usein laitteista, kuten moottorisahoista ja vesiskoottereista.

• Nelitahtimoottori : Toisin kuin kaksitahtimoottori, tämä moottori suorittaa työkierron neljän männäniskun kautta: imu, puristus, palaminen (teho) ja pakokaasu. Pohjimmiltaan se tarvitsee neljä vaihetta tehdäkseen sen, minkä kaksitahtimoottori voi tehdä vain kahdessa vaiheessa. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta ja vähentää päästöjä. Nelitahtimoottoreita käytetään yleisesti esimerkiksi raivaussahoissa ja autoissa.

• Dieselmoottori : Dieselmoottorit käyttävät paineilman lämpöä polttoaineen sytyttämiseen. Ne tunnetaan tehokkuudestaan ​​ja kestävyydestään. Pieniä dieselmoottoreita saattaa löytyä tietyntyyppisistä generaattoreista tai raskaista koneista.

• Bensiinimoottori : Bensiinimoottorit , jotka tunnetaan myös bensiinimoottorina, käyttävät kipinäsytytystä polttoaineen polttamiseen. Sytytystulpasta tuleva kipinä sytyttää palotilassa olevan polttoaine-ilmaseoksen, työntäen mäntää alaspäin ja luoden tehoa. Pieniä bensiinimoottoreita käytetään yleisesti kannettavissa sähkötyökaluissa ja joissakin ajoneuvoissa.

• Yläventtiilimoottori (OHV) : OHV-moottorissa venttiilit sijaitsevat palotilan yläpuolella sylinterinkannessa. Tämä rakenne mahdollistaa suoremman venttiilien ohjauksen, mikä johtaa nopeampiin venttiilien vasteaikoihin ja parempaan polttoainetehokkuuteen. OHV-moottoreita käytetään laajalti useissa koneissa, kuten autoissa ja ruohonleikkureissa.

• Yläpuolinen nokka-akselimoottori (OHC) : OHC-moottorin venttiilit sijaitsevat myös sylinterinkannessa, mutta venttiilien avautumista ja sulkeutumista ohjaava nokka-akseli sijaitsee myös sylinterinkannessa eikä sylinterilohkossa. Tämä rakenne parantaa moottorin suorituskykyä ja hyötysuhdetta suurilla nopeuksilla. OHC-moottoreita löytyy yleisesti autoista ja moottoripyöristä.

Yleisiä pienmoottoritermejä

Näitä termejä käytetään usein kuvaamaan moottorin teknisiä tietoja ja suorituskykyä. Puretaanpa ne osiin:

• Sylinterin halkaisija : Tämä viittaa moottorin sylinterin halkaisijaan. Se on kriittinen tekijä, joka iskunpituuden ohella määrää moottorin iskutilavuuden.

• Puristussuhde : Tämä on palotilan tilavuuden suhde männän ollessa iskun alapäässä tilavuuteen iskun yläpäässä. Korkeampi puristussuhde voi johtaa parempaan polttoainetehokkuuteen ja tehoon, mutta se voi myös vaatia korkeampioktaanista polttoainetta.

• Iskutilavuus : Tämä on moottorin kaikkien sylinterien kokonaistilavuus, joka yleensä mitataan kuutiosenttimetreinä (cc) tai litroina (L). Se lasketaan kertomalla sylinterien lukumäärä sylinterin pinta-alalla (sylinterin halkaisijan perusteella) ja iskunpituudella. Iskutilavuus antaa kuvan moottorin koosta ja tehopotentiaalista.

• Hevosvoima : Tämä on mittayksikkö, jota käytetään kuvaamaan moottorin tuottamaa tehoa. Yksi hevosvoima vastaa tehoa, joka tarvitaan 550 paunan nostamiseen yhden jalan (n. 227 kg) painolla sekunnissa. Mitä enemmän hevosvoimia moottorilla on, sitä enemmän työtä se pystyy tekemään tietyssä ajassa.

• Isku : Moottoreiden yhteydessä iskulla tarkoitetaan männän täyttä liikettä sylinteriä pitkin kumpaankin suuntaan. Yhden syklin iskujen lukumäärä määrittää, onko moottori kaksitahti- vai nelitahtimoottori.

• Vääntömomentti : Tämä on moottorin tuottama kiertovoima.

kuusi pienmoottorijärjestelmää

Pienet kaasumoottorit koostuvat yksittäisistä järjestelmistä, jotka toimivat yhdessä sähkön tuottamiseksi. Jokaisessa järjestelmässä on useita komponentteja. Polttomoottorit tarvitsevat kuusi järjestelmää: pakokaasun, polttoaineen, sytytyksen, jäähdytyksen, palamisen ja voitelun.

Pakoputkisto

• Pakosarja : Pakosarja kerää useiden sylinterien pakokaasut yhteen putkeen. Sen tarkoituksena on ohjata pakokaasut yhteen keskeiseen paikkaan, muuhun pakokaasujärjestelmään, josta ne voidaan poistaa turvallisesti.

• Pakoputki : Pakojärjestelmän viimeinen osa, josta se vapauttaa puhdistetut ja vaimennetut pakokaasut ilmakehään.

• Äänenvaimennin : Vähentää melua. Pultattu tai kierretty moottoriin.

Polttoainejärjestelmä

• Polttoaineensuutin : Polttoaineensuuttimet ovat nykyaikaisten moottoreiden keskeinen osa. Ne syöttävät polttoainetta moottorin sylintereihin tarkasti ja sumutetusti, ja polttoaine sitten sytytetään moottorin pyörittämiseksi. Suuttimen on syötettävä polttoainetta oikeaan aikaan, oikeassa määrässä ja oikean kuvion mukaisesti tehokkaan palamisen varmistamiseksi.

• Polttoainepumppu : Polttoainepumpun tehtävänä on syöttää polttoainetta säiliöstä moottoriin. Sen on syötettävä polttoainetta korkealla paineella (polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä) tai matalalla paineella (kaasutinjärjestelmissä), jotta polttoaine saapuu suuttimiin tai kaasuttimeen tasaisesti ja tasaisesti.

• Polttoaineletku : Letku, jota pitkin polttoaine siirtyy säiliöstä kaasuttimeen.

• Polttoainesäiliö : Tässä säilytetään moottorin polttoainetta. Polttoainesäiliön koko määrää usein, kuinka kauan moottori voi käydä ennen täyttöä. Se on suunniteltu syöttämään polttoainetta kaasuttimeen.

Sytytysjärjestelmä

• Akku : Varastoi sähköenergiaa, kunnes sitä tarvitaan laitteiden virtalähteeksi.

• Staattori : Staattori on tärkeä osa pienten moottoreiden sytytysjärjestelmää. Se on osa laturiin ja toimii roottorin kanssa sähkön tuottamiseksi. Staattorikäämi käyttää kestomagneettia magneettikentän tuottamiseen pienelle laturille.

• Sytytyspuola : Tämä komponentti on moottorin sytytysjärjestelmän ratkaiseva osa. Se muuntaa akun matalajännitteen tuhansiksi volteiksi, joita tarvitaan kipinän luomiseen sytytystulppiin ja polttoaineen sytyttämiseen.

• Sytytystulppa : Sytytystulppa vastaa polttoaine-ilmaseoksen sytyttämisestä moottorin palotilassa. Se tekee tämän siirtämällä sähköenergiaa sytytysjärjestelmästä, mikä luo kipinän.

• Käynnistimet : Käynnistä järjestelmä pyörittämällä moottoria suurella nopeudella. Käytetään esimerkiksi moottorisahoissa, ruohonleikkureissa ja rikkaruohotrimmereissä.

Jäähdytysjärjestelmä

• Ilmajäähdytteiset moottorit : Ilmajäähdytteinen moottori perustuu ilman kiertoon suoraan lämmönpoistoripojen tai moottorin kuumien alueiden yli niiden jäähdyttämiseksi ja moottorin pitämiseksi käyttölämpötilassa. 

• Nestejäähdytteiset moottorit : Nestejäähdytteisessä moottorissa käytetään jäähdytysnestettä (yleensä veden ja pakkasnesteen seosta) lämmön siirtämiseen moottorista jäähdyttimeen, jossa lämpö haihtuu ilmakehään.

• Tuulettimet : Useimmat pienet moottorit jäähdytetään ilmalla palotilan ulkopuolella sijaitsevilla tuulettimilla.

• Vauhtipyörä : Sijaitsee moottorin yläpuolella. Siinä on metallinen kansi, jota kutsutaan puhaltimen koteloksi. Toimii kuin tuuletin. Jäähdyttää moottoria.

• Puhaltimen kotelo : Sijaitsee vauhtipyörän ympärillä. Sen tarkoituksena on ohjata ilmaa puhaltimen kotelon läpi moottorin jäähdyttämiseksi.
  

Voitelujärjestelmä

• Öljypohja : Öljypohja, joka tunnetaan myös nimellä öljypohja, sijaitsee moottorin pohjassa. Se toimii moottoriöljyn säiliönä. Kun moottori on levossa, öljy valuu takaisin öljypohjaan, jossa se kerätään ja varastoidaan.

• Öljypumppu : Öljypumppu on moottorin voitelujärjestelmän kriittinen osa. Sen tehtävänä on imeä öljyä öljypohjasta ja pumpata sitä moottorin läpi liikkuvien osien voitelemiseksi, jäähdyttämiseksi ja puhdistamiseksi.

• Öljynsuodatin : Poistaa öljyssä kiertäviä epäpuhtauksia.

palamisjärjestelmä

• Kaasutin : Sekoittaa polttoainetta ilmaan palamista varten.

• Sylinterilohko : Jokainen sylinterilohko on valettava muottiin, jotta se saavuttaa parhaan ulkonäkönsä moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Sylinterilohkon sisällä ovat kaikki moottorin pienet osat. Sen ulkopuoli johtaa lämpöä pois alumiiniseoslamellien kautta. Yksisylinterinen on useimpien pienten moottoreiden tyyppi. Pienten moottoreiden muissa osissa on kuitenkin useita sylintereitä; yleisimmät ovat rivi-, vastakkais- ja V-kokoonpanot.

• Sylinterikansi : Monissa pienissä moottoreissa on palotila. Sylinterin yläosaan on kiinnitetty kannentiiviste, jota kutsutaan sylinterinkanneksi. Sytytystulppa on sylinterinkannessa. 

• Mäntä : Se on valmistettu valuteräksestä tai alumiinista. Mäntä on kiinnitetty kiertokankeen tapin avulla ja kiinnitetty paikalleen pidikkeillä. Männässä voi olla yhdestä kolmeen rengasta. Näitä ylärenkaita käytetään puristukseen. Alempaa rengasta kutsutaan öljyrenkaaksi. Vain nelitahtimoottoreissa on öljyrenkaat. Tämä rengas ei voi pyöriä, koska renkaan urassa oleva tappi estää pyörimisen.

• Venttiilit : Venttiilit on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, ja ne sijaitsevat sylinterilohkossa ja tiivisteessä. Imuventtiili ja pakoventtiili luovat paremman ilmavirran moottoriin. Imuventtiili on suurempi kuin pakoventtiili.

• Ilmanpuhdistin : Tunnetaan myös nimellä ilmansuodatin , tämä komponentti puhdistaa moottoriin palamisprosessia varten menevän ilman. Se poistaa pölyn, siitepölyn ja muut ilmassa olevat hiukkaset, jotka voivat mahdollisesti vahingoittaa moottoria. Puhdas ilmansuodatin varmistaa, että moottori saa runsaasti puhdasta ilmaa sekoitettavaksi polttoaineeseen tehokkaan palamisen takaamiseksi.

• Sylinteri : Sylinterissä on sisäseinämä, jota kutsutaan sylinterin seinämäksi. Se sovittaa männän tarkasti koneistettuun halkaisijaan. Sisäseinämä on erittäin sileä, minkä ansiosta mäntä ja renkaat toimivat sujuvasti.

• Kiertokanki : Kiertokanki yhdistää kammen mäntään. Rannetappi kiinnittää männän rannetappiin ja se on kiinnitetty klipsillä. Kiertokankia voi olla yksi tai kaksi. Pohja on irrotettava kaksiosaisissa yksiköissä.

• Kannentiiviste : Sylinterin ja sylinterikannen välissä on kannentiiviste. Tämä tiiviste tiivistää sylinterin. Kannentiivisteen tehtävänä on pitää paine palotilassa. Tämän osan on kestettävä korkeita lämpötiloja.

• Kampikammio : Kampiakseli on moottorin pyörivä osa. Tämä osa sijaitsee kampikammion sisällä. Kampikammio muuttaa männän ylös-, alas- ja pyöreää liikettä. Siinä on raskaat vastapainot tasapainon takaamiseksi. Se on 90 asteen kulmassa sylinteriin nähden.

• Nokka-akseli : Nokka-akseli on moottorin keskeinen osa, joka ohjaa venttiilien avautumisen ja sulkeutumisen ajoitusta. Se on useilla nokilla (nokka-akseleilla) varustettu tanko, joka työntyy pyöriessään venttiilejä vasten ja päästää polttoainetta ja ilmaa palotilaan.

• Venttiilijousi : Pitää venttiilit suljettuina varmistaen, että tiivistys ylläpitää painetta nokka-akselilla. Se estää nokka-akselin kellumisen.

Johtopäätös

Pienten moottoreiden terminologian ymmärtäminen on elintärkeää kaikille, jotka haluavat huoltaa, korjata tai ymmärtää monia ulkolaitteitamme käyttäviä koneita. Olitpa sitten parantamassa tehokkuutta tai olet kodinomistaja, joka haluaa pidentää kodinkoneidensa käyttöikää, näistä tiedoista on epäilemättä hyötyä. 

Pysymällä ajan tasalla ja luottavaisena pienten moottoreiden kielellä pidät laitteesi hyvässä toimintakunnossa.