MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimi tilaus | 20 kappaletta |
Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Toimitus | 15 päivän sisällä |
Räätälöinti | Saatavilla |
Kaasutin on laite , joka sekoittaa polttomoottorin ilman ja polttoaineen sopivalla ilma-polttoainesuhteella palamista varten. Kaasuttimen toimintaperiaate on Bernoulli-periaate: mitä nopeammin ilma virtaa, sitä pienempi staattinen paine ja korkeampi dynaaminen paine. Kaasupainike (kaasupoljin) ei suoraan ohjaa nestemäisen polttoaineen virtausta. Sen sijaan se aktivoi kaasuttimen mekanismin mittaamaan ilmavirran moottoriin. Tämän virtauksen nopeus ja siten sen (staattinen) paine määrää ilmavirtaan imetyn polttoaineen määrän.
Useimmissa tuotannossa olevissa kaasutinmoottoreissa, toisin kuin polttoaineen ruiskutuksessa, on yksi kaasutin ja vastaava imusarja, joka erottaa ilman/polttoaineseoksen ja toimittaa sen imuventtiiliin, vaikka joissakin moottoreissa (kuten moottoripyörien moottoreissa) käytetään useita kaasuttimia jaetuissa päissä. .
Vanhemmissa moottoreissa käytetään ylävirtauskaasutinta, jossa ilma tulee kaasuttimen alapuolelle ja poistuu ylhäältä. Tämän etuna on, että moottoria ei koskaan täytetä vedellä, koska nestemäiset polttoainepisarat putoavat ulos kaasuttimesta sen sijaan, että ne pääsisivät imusarjaan; se sopii myös öljykylpyilmansuodattimiin, joissa suodattimen alla olevan elementin alla oleva öljyallas imetään suodattimeen ja ilma imetään sisään öljypäällysteisen suodattimen kautta; Tämä on tehokas järjestelmä aikakaudella, jolloin ei ollut paperi-ilmansuodatinta.
kaasutin, myös kirjoitettu kaasutin, laite syöttää kipinäsytytysmoottoriin polttoaineen ja ilman seosta . Kaasuttimien osia ovat tavallisesti nestemäisen polttoaineen varastokammio, rikastin, tyhjäkäynti (tai hitaasti käyvä) suihku, pääsuihku, venturin muotoinen ilmavirran rajoitin ja kiihdytinpumppu.
Kaasuttimessa on kaksi kääntyvää venttiiliä venturin ylä- ja alapuolella. Yläosassa on kuristimeksi kutsuttu venttiili, joka säätelee, kuinka paljon ilmaa voi virrata sisään. Jos rikastin on kiinni, vähemmän ilmaa virtaa putken läpi ja venturi imee enemmän polttoainetta, jolloin moottori saa polttoainerikkaan seoksen.