MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimi tilaus | 20 kappaletta |
Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Toimitus | 15 päivän sisällä |
Räätälöinti | Saatavilla |
Nelitahtimoottori on yleisin polttomoottori. Niitä käytetään useissa erilaisissa sovelluksissa useilla teollisuudenaloilla. BISONin 4-tahti 168F-moottori tarjoaa tehoa useille ulkokäyttöisille laitteille, mukaan lukien ruohonleikkurit, generaattorit, vesipumput ja jyrsimet. Nelitahtimoottoremme ovat maailman johtavia tehon ja laadun suhteen.
Korkea vakaus: Valmistettu laadukkaasta valuraudasta ja tarkasta voimansiirtoakselista, mikä varmistaa vakaan voimansiirron ja alhaisen tärinän
Energiansäästö ja öljynsäästö: ottaa käyttöön innovatiivisen polttoainejärjestelmän, joka polttaa bensiinin kokonaan, ja 4-tahtinen OHV-mekanismi säästää polttoainetta ja tarjoaa suuren tehon
Korkea laatu: Vetolangalla on erinomainen kulutuskestävyys ja korkea ilmansuodatuskyky, mikä vähentää kulumista ja pidentää moottorin käyttöikää
Matala melu: Alhainen melunvaimennusrakenne vähentää huomattavasti epämiellyttävää melua ja varmistaa luotettavan moottorin käynnistyksen ilman vedenkeitintä
Laaja valikoima sovelluksia: Enintään 6,5 hv:n teholla se sopii useisiin koneisiin, kuten vesipumppuun, generaattoriin, korkeapainepesuriin jne.
Malli | BS168F-1 |
Moottorin tyyppi | 4-tahti, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, OHV |
Lähtö | 6,5 hv |
Poraus* isku | 68*54mm |
siirtymä | 196cc |
Puristussuhde | 8,5:1 |
Suurin teho | 4,8 kW |
Nimellisteho | 4,3 kW |
Nimellisnopeus | 3000/3600rpm |
Sytytysjärjestelmä | Kosketukseton transistorisytytys (TCI) |
Käynnistysjärjestelmä | Rekyyli / sähkökäynnistys |
Moottoriöljyn tilavuus | 0,6 l |
Polttoainesäiliön tilavuus | 3,6 litraa |
Min Polttoaineenkulutus | 375g/kW/h |
Mitat (P*L*K) | 390*330*340mm |
Nettopaino | 16 kg |
20GP (setti) | 630 |
40HQ(sarja) | 1505 |
vauhtipyörä
Öljytiiviste
...
alus
moottoripyörä
Henkilöautot ja kuorma-autot
Ajettava työntöruohonleikkuri
Maastoajoneuvot ja maastoajoneuvot
Suurempi vääntömomentti: 4-tahtimoottorit tuottavat aina ylimääräistä vääntömomenttia alhaisilla nopeuksilla kuin 2-tahtimoottorit.
Korkeampi polttoainetehokkuus: 4-tahtimoottoreilla on korkeampi polttoainetehokkuus kuin 2-tahtimoottoreilla. Samalla syntyy vähemmän jätekaasupäästöjä.
Lisäöljyä ei tarvita: vain liikkuvat osat vaativat välivoitelun.
Monimutkainen rakenne: Nelitahtisessa moottorissa on monimutkainen mekanismi, mikä lisää vian todennäköisyyttä.
Pieni teho: teho lähetetään kerran 4 iskussa, ja teho on pieni.
Imu: Ensimmäisessä vaiheessa, koska imuventtiili pysyy auki ja mäntä on alaspäin, ilmaa voi päästä sylinteriin.
Puristus: Kun mäntä saavuttaa alemman kuollutkohdan ja alkaa liikkua ylöspäin, imuventtiili sulkeutuu, jolloin sylinterissä oleva ilma puristuu ja lämpötila nousee merkittävästi.
Palaminen: Vähän ennen kuin se saavuttaa yläkuolokohdan, polttoainesuutin ruiskuttaa polttoainetta polttokammioon, ja polttoaine syttyy välittömästi sen joutuessa kosketuksiin kuuman ilman kanssa.
Pakokaasu: Sytytyksen jälkeen mäntä liikkuu alas, ja hitauden vuoksi se palaa yläkuolopisteeseen, jolloin palamiskaasu poistuu ja sykli käynnistyy uudelleen.