MA - PE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimitilaus | 20 kappaletta |
| Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Toimitus | 15 päivän kuluessa |
| Mukauttaminen | Saatavilla |
Yksisylinterinen moottori on kaikista moottoreista yksinkertaisin. Siinä on vain yksi sylinteri ja se on moottorin perusmuoto. Varhaisissa sovelluksissa, kuten moottoripyörissä ja merimoottoreissa, käytettiin yleensä yksisylinterisiä moottoreita. Useimmat moottoriajoneuvoissa käytettävät yksisylinteriset moottorit käyttävät polttoaineenaan bensiiniä (ja ne käyttävät nelitahtista sykliä). Nykyään yksisylinterisiä bensiinimoottoreita käytetään lähes yksinomaan painepesureissa, generaattoreissa ja muissa pienissä koneissa sekä ruohonleikkureissa ja muissa puutarhakoneissa.
Kun yksisylinterinen moottori on käynnissä, joka kerta, kun kampiakseli tekee yhden kierroksen (kaksitahtimoottori) tai kaksi kierrosta (nelitahtimoottori), sylinterissä oleva ilman ja bensiinin seos palaa kerran. Äänestä ja tärinästä käy ilmi, että moottorin työ on ajoittaista.
Jos tarkastellaan työn jatkuvuutta, yksisylinterinen moottori ei toimi tasaisesti ja nopeus vaihtelee suuresti. Sen rakenne on kuitenkin yksinkertainen, valmistuskustannukset alhaiset ja huolto helppo.
15 hv @ 3600 rpm Helposti käynnistyvä kaasutin, alhainen polttoaineenkulutus.
Paksuuntuneella äänenvaimentimella on hyvä kuivausvaikutus.
Kampiakselin halkaisija on 0,984 tuumaa kiila-akselista.
Rautainen nokka-akseli
100 tunnin testauksen jälkeen se on kestävä.
100 % nailonista valmistettu vetonaru
Polttoainesäiliön alla on nitriilikumitiiviste, joka estää tärinän aiheuttamat vauriot polttoainesäiliössä. Se sopii iskuvasaroille ja muille rakennuskoneille.
Öljynpinnan suojaustoiminto, moottori sammuu automaattisesti, kun öljytaso on liian alhainen
Nelitahtimoottoripyörän öljyä on käytettävä, jotta kone toimii hyvin.
Dieselpolttoainetta ei saa lisätä.
Bensiinimoottori on manuaalisella käynnistysnäppäimellä ja sähkökäynnistin on lisävaruste.
| Malli | BS190F |
| Moottorin tyyppi | 4-tahti, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, OHV |
| Lähtö | 15,0 hv |
| Poraus*isku | 90 * 66 mm |
| siirtymä | 420cc |
| Puristussuhde | 8.0:1 |
| Maksimiteho | 11 kW |
| Nimellisteho | 9,6 kW |
| Nimellisnopeus | 3000/3600 rpm |
| Sytytysjärjestelmä | Kosketukseton transistorisytytys (TCI) |
| Käynnistysjärjestelmä | Käynnistys peräkkäin / sähkökäynnistys |
| Moottoriöljyn tilavuus | 0,6 litraa |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 6,5 litraa |
| Mitat (P * L * K) | 505 * 415 * 475 mm |
| Nettopaino | 34 kg |
| 20GP (setti) | 275 |
| 40HQ (setti) | 690 |
Sinulle sopiva on paras vaihtoehto. Pienille koneille ja laitteille yksisylinteriset moottorit ovat parempia, koska ne ovat halvempia valmistaa ja kompaktimpia. Monisylinterisiin moottoreihin verrattuna yksisylinteriset tarjoavat myös paremman vääntömomentin ja alhaisemmat kierrosluvut. Monisylinteriset moottorit taas tarjoavat yleensä suuremman tehon huippunopeuksilla.
Useammilla sylintereillä varustetut moottorit tarjoavat suuremman tehon ja tasaisemman käynnin kuin vähemmällä sylintereillä varustetut moottorit. Nämä tehokkaammat moottorit ovat kuitenkin myös vähemmän tehokkaita ja monimutkaisempia korjata.
Mitä eroa on 1-sylinterisellä ja 2-sylinterisellä moottorilla?
Yksisylinteriset moottorit ovat vähemmän kestäviä kuin kaksisylinteriset moottorit. Yksisylinterisen moottorin rakentaminen on helpompaa, mutta se tarvitsee vahvempia osia kuin kaksisylinterinen moottori, kuten raskaamman kampiakselin, kiertokangen, männän jne.
