MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
BISON on harjoittanut pienten dieselmoottoreiden liiketoimintaa useiden vuosien ajan. Nykyään olemme valmistaneet ilmajäähdytteisiä dieselmoottoreita, joiden teho vaihtelee 4-15 hv. Nämä nelitahtidieselmoottorit ovat sitoutuneet tarjoamaan parhaita dieselmoottoriratkaisuja ja pyrkivät olemaan mahdollisimman ystävällisiä asiakkaille ja ympäristölle.
| DIESELMOOTTORI | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Tyyppi | Yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, 4-tahti | |||
| Siirtymä (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Lähtö (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Suurin teho (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Nimellisteho (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Nimellisnopeus (RPM) | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| Poraus * isku (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Puristussuhde | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Sytytysjärjestelmä | Kompressio Poltto | |||
| Käynnistysjärjestelmä | Takaisinkäynnistys / Avainkäynnistys | |||
| Polttoainesäiliön tilavuus (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (setti) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (sarja) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Malli | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Tyyppi | Yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, 4-tahti | Kaksinkertainen sylinteri | |||
| siirtymä (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| teho (hv) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Suurin teho (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Nimellisteho (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Nimellisnopeus (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Poraus * isku (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Käynnistysjärjestelmä | Takaisinkäynnistys / Avainkäynnistys | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Aloita työskentely Kiinan tehtaan kanssa, BISON voi tarjota kaiken mitä tarvitset ostoon, tukkumyyntiin.
Kokonaisvaltainen ratkaisu yleisimpiin BISONin pieniä dieselmoottoreita koskeviin kysymyksiisi.
Dieselmoottorit ovat samoja kuin bensiinimoottorit, jokainen työjakso koostuu myös imutahdista, puristustahdista, tehotahdista ja pakotahdista.
Dieselmoottorin toiminta on seuraava:
Imu: Ensimmäisessä vaiheessa, koska imuventtiili pysyy auki ja mäntä on alaspäin, ilmaa voi päästä sylinteriin.
Puristus: Kun mäntä saavuttaa alemman kuollutkohdan ja alkaa liikkua ylöspäin, imuventtiili sulkeutuu, jolloin sylinterissä oleva ilma puristuu ja lämpötila nousee merkittävästi.
Palaminen: Vähän ennen kuin se saavuttaa yläkuolokohdan, polttoainesuutin ruiskuttaa polttoainetta polttokammioon, ja polttoaine syttyy välittömästi sen joutuessa kosketuksiin kuuman ilman kanssa. Kylmällä säällä dieselmoottorit käyttävät hehkutulppa-nimistä komponenttia dieselin sytyttämiseen.
Pakokaasu: Sytytyksen jälkeen mäntä liikkuu alas, ja hitauden vuoksi se palaa yläkuolopisteeseen, jolloin palamiskaasu poistuu ja sykli käynnistyy uudelleen.
Se on tiheä nestemäinen polttoaine, joka on johdettu öljystä ja sisältää vahakomponentteja. Dieseliä on aina pidetty edullisempana polttoaineena kuin bensiiniä, ja sen suorituskyky litraa kohden on tehokkaampi.
Muihin polttoaineisiin verrattuna diesel on vähemmän haihtuvaa ja siksi sen syttymisriski on pienempi.
Sen koostumus on öljyinen, mikä voi paremmin voidella sen kanssa kosketuksissa olevat metalliosat.
Tämä on taloudellista.
Se kuluttaa vakaammin ja hitaammin.
Sekä pienet bensiini- että dieselmoottorit toimivat polttomoottoreiden kautta, mutta hieman eri tavoin. Pieni bensiinimoottori ruiskuttaa polttoainetta ja ilmaa pieniin metallisylintereihin. Mäntä puristaa (puristaa) seosta, ja sytytystulpan pieni sähkökipinä sytyttää sen. Tämä saa seoksen räjähtämään, jolloin syntyy voimaa, joka työntää männän alas sylinteristä ja kääntää kampiakselia ja vaihteita.
Pienet dieselmoottorit ovat samanlaisia, mutta yksinkertaisempia. Ensinnäkin männät päästävät ilmaa sylintereihin ja puristavat paljon enemmän kuin pieni bensiinimoottori. Pienessä bensiinimoottorissa polttoaine-ilmaseos puristetaan noin kymmenesosaan alkuperäisestä tilavuudestaan. Mutta pienessä dieselmoottorissa ilmaa puristetaan 14-25 kertaa.
Kuvittele kuinka paljon lämpöä syntyy pakottamalla ilmaa 14-25 kertaa pienempään tilaan kuin se tavallisesti vie. Lämpöä on niin paljon, että ilma tulee erittäin kuumaksi - yleensä vähintään 500 °C (1000 °F) ja joskus jopa kuumemmaksi. Tämä hallittu räjähdys saa männän työntymään alas sylinteristä, mikä tuottaa voimaa, joka käyttää konetta, johon moottori on asennettu. Kun mäntä palaa, pakokaasu työnnetään ulos pakoventtiilin läpi ja prosessi toistuu - satoja tai tuhansia kertoja minuutissa!
Pienet dieselmoottorit ovat kaksi kertaa tehokkaampia kuin pienet bensiinimoottorit - parhaimmillaan noin 40-45 %. Yksinkertaisesti sanottuna tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidemmälle samalla polttoainemäärällä tai saada enemmän kilometrejä rahoillesi. Syitä on useita.
Ensinnäkin ne puristavat enemmän ja toimivat korkeammissa lämpötiloissa. Perusteoria lämpömoottorin toiminnasta, joka tunnetaan nimellä Carnot'n sääntö, kertoo meille, että moottorin hyötysuhde riippuu siitä, kuinka kuumana ja kylmänä se toimii. Pienet dieselmoottorit, jotka käyvät läpi suurempia lämpötilaeroja (korkeampi kuumin tai alhaisin viileämpi lämpötila), ovat tehokkaampia.
Toiseksi, koska sytytystulpan sytytysjärjestelmää ei ole, suunnittelu on yksinkertaisempi ja ilmaa voidaan puristaa tehokkaammin, jolloin polttoaine palaa kuumemmin ja perusteellisemmin, jolloin vapautuu enemmän energiaa.
Toinen kriittinen tekijä on, että dieselpolttoaine kuljettaa hieman enemmän energiaa gallonaa kohden kuin bensiini, koska sen molekyyleillä on enemmän energiaa atomiensa lukitsemiseen yhteen. Toisin sanoen dieselin energiatiheys on suurempi kuin bensiinillä.
Pieniä dieselmoottoreita valmistava yritys
tukkumyynti nytPienet dieselmoottorit, kuten pienet bensiinimoottorit, ovat polttomoottoreita, jotka muuttavat kemiallisen energian mekaaniseksi energiaksi. Tämä prosessi liikuttaa mäntää ylös ja alas sylinterissä, mikä johtaa liikkeeseen, jota voidaan käyttää erilaisiin sovelluksiin.
Dieselmoottorit voivat tarjota paremman suorituskyvyn ja paremman polttoainetalouden, mikä tekee niistä yhä suositumpia loppukäyttäjien keskuudessa. Nykyään pieniä dieselmoottoreita käytetään laajalti generaattorisarjoissa, painepesureissa ja joissakin maatalous- ja rakennussovelluksissa tai pieninä kiinteinä generaattoreina (kuten veneiden generaattoreina).
Tällä hetkellä markkinoilla on kahdenlaisia dieselmoottoreita. Kaksitahtinen dieselmoottori päättää tehosyklin kahdella männän iskulla, kun kampiakseli pyörii yhden kierroksen, kun taas nelitahtinen dieselmoottori päättää syklin pyörittämällä kampiakselia neljällä erillisellä iskulla. Kaksisylinterinen dieselmoottori on helppo asentaa, sen polttoaineenkulutus on alhainen ja se saavuttaa maksimaalisen palamishyötysuhteen.
Pienet dieselmoottorit ovat luotettavia. Ne koostuvat useista osista, joiden kaikkien on toimittava kunnolla, jotta moottori voi käydä. Alla on erittely joidenkin näiden pienten moottoreiden tärkeimmistä osista.
Polttoainejärjestelmä koostuu vedenerottimesta, polttoainesäiliöstä, polttoaineen syöttöpumpusta (matalapaine), suodattimesta, korkeapainepumpusta, polttoainesuuttimesta ja sylinteristä. Pohjimmiltaan säiliö varastoi polttoainetta, sitten matalapainepumppu vetää polttoaineen ulos säiliöstä suodattimen/vederottimen läpi, joka työntää polttoaineen toisen suodattimen läpi. Sieltä polttoaineen painetta nostetaan korkeapainepumpulla, joko polttoaineen ruiskutuspumpulla tai yksikkösuuttimella.
Voitelujärjestelmillä on olennainen rooli pienissä moottoreissa. Se vähentää kitkapintojen kulumista asettamalla öljykalvon osien väliin, vähentäen kitkan voittamiseksi tarvittavaa tehoa ja poistamalla lämpöä männistä ja muista moottorin osista. Se myös erottaa sylinterin ja männän renkaat.
Tässä järjestelmässä ilmansuodattimen läpi kulkeva ilma pitää pölyn poissa sylinterin reikistä. Ilmansuodattimesta tuleva ilma puristetaan turboahtimella ja turboahtimesta tuleva ilma tuodaan imuaukkoon imusarjan kautta. Nokka-akseli säätelee, milloin imuventtiili avautuu ja sulkeutuu, jolloin ilma pääsee sisään sylinterin reikään.
Tässä järjestelmässä pakokaasut kulkevat dieselhiukkassuodattimen läpi, joka suodattaa kiinteät aineet pakokaasuvirrasta. Nämä kiinteät aineet tai hiukkaset ovat tuhkaa ja hiiltä. Suodattimille on suoritettava määräajoin puhdistusprosessi, jota kutsutaan regeneraatioksi, jotta hiili muuttuisi hiilidioksidiksi altistuessaan korkeille lämpötiloille.
Kaasu kulkee sitten selektiivisen katalyyttisen pelkistysjärjestelmän läpi, joka poistaa typen oksideja dieselpakokaasujen avulla. Siellä on myös pakokaasujen kierrätysjäähdytin, venttiili ja sekoitin. Kaikki nämä laitteet on suunniteltu vähentämään haitallisia päästöjä.
Jäähdytysjärjestelmä auttaa pitämään moottorin oikean lämpötilan, joten kaikki toimii oikein. Se pitää öljyn ja moottorin osat oikeassa lämpötilassa, mikä auttaa suojaamaan sylinterikansia, sylintereitä, venttiilejä ja mäntiä. Pienissä dieselmoottoreissa on kaksi erilaista jäähdytystyyppiä: ilma ja vesi.
Rekyylikäynnistin käyttää vauhtipyörää pyörimään ja vauhtipyörä käyttää kampiakselia pyörimään. Tämä saa männän liikkumaan sylinterissä. Mäntä puristaa sylinterissä olevaa ilmaa lämmön tuottamiseksi, joka sytyttää sylinteriin ruiskutetun polttoaineen.
Pieni dieselmoottori on kahdesta syystä polttoainetehokkaampi ja tarjoaa paremman polttoainetalouden kuin pieni bensiinimoottori. Ensimmäinen on, että se tuottaa enemmän tehoa pienemmällä polttoaineella korkeamman puristusluokituksensa ansiosta. Toinen on se, että se polttaa dieselpolttoainetta, jolla on bensiiniä pidemmän hiiliketjunsa vuoksi suurempi energiatiheys.
Muista, että pienet dieselmoottorit käyttävät paineilmaa dieselpolttoaineen sytyttämiseen. Sytytystulpan puuttuminen tarjoaa tarkemman edun. Näitä ovat mahdollisten sähkövikojen vähentäminen, huoltokustannusten vähentäminen, kun sytytyssytytystä ei tarvitse säätää ja vaihtaa, luotettavuuden parantaminen ja moottorin käyttöiän pidentäminen.
Dieselpolttoaine tarjoaa dieselmoottoreille toisen edun pieniin bensiinimoottoreihin verrattuna. Dieselpolttoaine on noin 15-20 % halvempaa kuin bensiini. On syytä selittää tarkemmin, että diesel on raskaampaa ja vähemmän haihtuvaa kuin bensiini, mikä helpottaa jalostusta.
Pienet dieselmoottorit antavat paremman vääntömomentin vetoakselille kuin useimmat pienet bensiinimoottorit. Ominaisuudet, kuten hidas polttoaineen palaminen ja korkea puristus, tuottavat enemmän vääntömomenttia.
Pienillä dieselmoottoreilla toimivissa tuotteissa, erityisesti niissä, joissa on nykyaikainen moottorirakenne tai turboahdin, on korkeampi pääsymaksu. Huomaa, että tämä johtuu tarjonta- ja kysyntätekijöiden muutoksista, ei valmistuskustannuksista tai niihin liittyvien teknologian kehityskustannuksista. BISONin pienet dieselmoottorit ovat edullisia ja kustannustehokkaita.
Toinen pienten dieselmoottoreiden haittapuoli on se, että vaikka ne ovat bensiinimoottoreita kestävämpiä ja luotettavampia, säännöllisten huoltoaikataulujen noudattamatta jättäminen voi johtaa mekaaniseen vikaan. Huomaa, että tämän moottorin korjaaminen on kalliimpaa, koska se on teknisesti ja mekaanisesti monimutkaisempi. Lisäksi ylläpitokustannukset kasvavat jokaisen palvelun myötä.
Huono suorituskyky kylmällä säällä on toinen pienten dieselmoottoreiden haittapuoli. Matalissa lämpötiloissa dieselpolttoaineella on taipumus geeliytyä. Tarkemmin sanottuna alle 40 Fahrenheit-astetta tietyt dieselin hiilivedyt voivat muuttua hyytelömäisiksi. BISON asentaa moottorin lämmittimet, hehkutulpat tai pitää moottorin käynnissä kylmällä säällä.
BISON on valmistanut tehokkaita dieselmoottoreita useiden vuosien ajan. Jokaisen osastomme, perustutkimuksen, kehityksen, tuotannon ja myynnin jälkeisen tuen ammattilaiset etsivät prosesseja asiakasarvon maksimoimiseksi. Lupaamme tarjota tarpeidesi mukaisia dieselmoottoreita erinomaisen laadunvalvonnan alaisena.
BISON tarjoaa suuren määrän alkuperäisiä, jälkimarkkina- ja kunnostettuja osia useisiin suosittuihin dieselmoottoreihin, jotka auttavat sinua hoitamaan kaikki dieselgeneraattorin huoltotyöt. Meillä on oma dieselmoottoreiden tuotantopaja, noudatamme tiukkoja valmistusprosesseja ja valvomme jatkuvasti tuotteidemme laatua.
Lisäksi tarjoamme myös vesijäähdytteisiä dieselmoottoreita . Yksisylinterinen dieselmoottorimme, joka on rakennettu suoraruiskutustekniikalla, voidaan käynnistää nopeasti ja helposti yhdellä vedolla.
Sisällysluettelo
BISONin asiantuntijoiden kirjoittamat pienet dieselmoottorioppaat
Hanki kaikenlaista tietoa ammattimaisesta Kiinan tehtaalta
