MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimi tilaus | 20 kappaletta |
Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Toimitus | 15 päivän sisällä |
Räätälöinti | Saatavilla |
Yksisylinterinen BISON 170F -dieselmoottori , polttomoottorityyppi, jossa ilma puristetaan riittävän korkeaan lämpötilaan sylinteriin ruiskutetun dieselpolttoaineen sytyttämiseksi, palamiseksi ja laajenemiseksi männän pyörittämiseksi. Se muuttaa polttoaineeseen varastoidun kemiallisen energian mekaaniseksi energiaksi. Yksisylinterisiä dieselmoottoreita käytetään yleensä moottoripyörissä, generaattoreissa, kannettavissa työkaluissa ja puutarhakoneissa (kuten ruohonleikkureissa, jyrsijöissä jne.)
Verrattuna monisylinteriseen moottoriin yksisylinterinen moottori on yleensä yksinkertaisempi ja kompaktimpi. Lisäksi yksisylinteristen moottoreiden ilmajäähdytys on yleensä tehokkaampi kuin monisylinteristen moottoreiden.
Yksisylinteriset moottorit käyttävät monisylinterisiä moottoreita raskaampia vauhtipyöriä välttääkseen sykkivän tehonsiirron ja tärinän, mikä johtaa suhteellisen hitaisiin moottorin kierrosnopeuteen.
Moottorin malli | BS170F |
Tyyppi | Ilmajäähdytteinen, yksisylinterinen, 4-tahti |
Moottorin teho | 7hv |
Poraus x isku | 70 x 55 mm |
Siirtyminen | 211cc |
Puristussuhde | 20:1 |
Sytytysjärjestelmä | TCI |
Käynnistysjärjestelmä | Takaisinkäynnistys / Avainkäynnistys |
Nimellinen pyörimisnopeus | 3000/3600rpm |
Polttoainesäiliön tilavuus | 2,5L |
Ner/bruttopaino | 25/27kg |
20GP | 330 setti |
40 HQ | 640 setti |
Ulottuvuus | 455*375*490 |
Mikä on yksisylinterinen dieselmoottori?
Yksisylinterinen 170F-dieselmoottori on polttomoottori, joka käyttää polttoaineena dieseliä ja muuntaa polttoaineen kemiallisen energian mekaaniseksi energiaksi. Yksisylinterinen dieselmoottori on dieselmoottori, jossa on vain yksi sylinteri.
Mikä on yksisylinterinen dieselmoottori?
Yksisylinterinen BISON 170F -dieselmoottori on polttomoottori, jossa lämpöenergia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, kun öljyä, bensiiniä tai muita polttoaineita yhdistetään kuumaan ilmaan. Se keksittiin hyödyntämään energiaa, joka voidaan tuottaa kaasuista. Dieselmoottorin pääosa, joka tuottaa tehoa, on yksisylinterinen.
Nykyiset mallit ovat vahvempia, ja paksummat lohkoseinät voivat vaimentaa tehokkaasti iskuja ja vähentää melua. Kuten nimestä voi päätellä, absorptiossa on vain yksi sylinteri, mikä tekee laitteesta kevyemmän, edullisemman ja tehokkaamman.