MA - PE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimitilaus | 20 kappaletta |
| Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Toimitus | 15 päivän kuluessa |
| Mukauttaminen | Saatavilla |
Kaksisylinterinen moottori (kutsutaan myös rivimoottoriksi tai pystysuoraksi tai rinnakkaiseksi kaksisylinteriseksi moottoriksi) on kaksisylinterinen mäntämoottori, jossa sylinterit on järjestetty vierekkäin ja männät on yhdistetty yhteiseen kampiakseliin. Jos sitä verrataan V-tyyppiseen kaksisylinteriseen tai litteään kaksisylinteriseen moottoriin, kaksisylinterinen moottori on kompaktimpi, helpompi ja joskus halvempi valmistaa.
BS-292 on suunniteltu tukevaksi korkeiden suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi, ja sen lisäksi sillä on alhaiset ylläpitokustannukset, ympäristönsuojelu, korkea teho-painosuhde ja muita etuja. Suoraruiskutusjärjestelmä voi myös auttaa sinua hyödyntämään polttoainetta paremmin.
BISONin kaksisylinterinen dieselmoottori sopii erinomaisesti esimerkiksi generaattoreihin, pieniin koneisiin, sähkötyökaluihin jne. Sen koko mahdollistaa sen integroinnin pienimpäänkin koneeseen. BS-292 pystyy suorittamaan työnsä luotettavasti niin erittäin alhaisissa lämpötiloissa kuin kuumassakin työympäristössä.
| Moottorin malli | BS-292 |
| Tyyppi | Ilmajäähdytteinen, 2-sylinterinen, 4-tahti |
| Moottorin teho | 11 hv |
| Poraus x iskunpituus | 88 x 72 mm |
| Siirtymä | 870 ml |
| Puristussuhde | 19:1 |
| Sytytysjärjestelmä | TCI |
| Käynnistysjärjestelmä | Käynnistys narulla / Avaimella |
| Nimellinen pyörimisnopeus | 3000 / 3600 rpm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 2,7 litraa |
| Netto-/Bruttopaino | 57 / 59 kg |
| 20 GP:tä | 150 sarjaa |
| 40HQ | 367-sarja |
| Mitat (mm) | 520*560*635 |


Yksisylinterisillä dieselmoottoreilla ei ole polttoainetaloudellisuutta, vakautta ja suurta vääntömomenttia. Yksisylinterisellä dieselmoottorilla on yksinkertainen rakenne ja pieni määrä osia. Vasemman ja oikean sylinterin tasapainoa ei tarvitse säätää, ja vikaantumiskohtia on vähän. Samalla yksinkertainen rakenne tekee yksisylinterisen dieselmoottorin valmistus- ja kokoonpanoprosessista yksinkertaisen ja tekniset vaikeudet vähäisiä. Siksi myös yksisylinterisen dieselmoottorin valmistuskustannukset ovat alhaiset ja ylläpitokustannukset alhaiset.
Kaksisylinterisen dieselmoottorin rakenne on sitä vastoin paljon monimutkaisempi ja osien määrä on kaksinkertaistunut. Lisäksi erikoiskomponenttien, kuten sylinterikannen, kampiakselin ja pakoputkiston, rakenne on monimutkaisempi kuin yksisylinterisessä dieselmoottorissa. Tämä lisää kaksisylinterisen dieselmoottorin prosessivaikeutta ja valmistuskustannuksia. Sylinterien määrän kasvu johtaa myös dieselmoottorin vikaantumiskohtien määrän kasvuun sekä tarpeeseen säätää vasemman ja oikean sylinterin tasapainoa, joten sen käyttö ja huolto monimutkaistuvat.
