MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimi tilaus | 20 kappaletta |
Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Toimitus | 15 päivän sisällä |
Räätälöinti | Saatavilla |
BISON-moottorit tunnetaan erinomaisesta luotettavuudestaan ja suorituskyvystään, ja niiden melutaso on alhaisempi, tärinä ja päästöt pienemmät (tehosta tai suorituskyvystä tinkimättä). Tämä 178F-moottori käyttää neljää eri männän iskua toimiakseen tehokkaasti. Moottorin käytön aikana mäntä kokee neljä iskua kunkin tehojakson saavuttamiseksi. Isku määritellään männän ylös- tai alaspäin suuntautuvaksi liikkeeksi. Neljän vedon jälkeen sykli on valmis ja valmis alkamaan uudelleen.
4-tahti dieselmoottori saavuttaa hyvän tehon, luotettavuuden ja tehokkuuden tasapainon. Päästöjen osalta 4-tahti erottaa mekaanisesti jokaisen tapahtuman, mikä vähentää palamattomien polttoaineiden päästöjä. Se voi myös erottaa öljyn polttoaineesta, mikä vähentää merkittävästi hiilimonoksidipäästöjä.
178F OHV kaupallinen dieselmoottori on suunniteltu vaativimpiin kaupallisiin sovelluksiin. Yläventtiilin muotoilu mahdollistaa enemmän polttoaineen säästöä ja valurautainen sylinterivaippa tarjoaa pidemmän käyttöiän. Moottoripyöristä ruohonleikkureihin ja generaattoreihin 4-tahtimoottoreilla on voimaa monenlaisille laitteille. Yleisiä sovelluksia ovat korkeapainepesurit, tukkien erottimet, ilmakompressorit ja vesipumput.
Ilmajäähdytteinen 4-tahti vaakasuuntainen OHV-moottori
Helposti käynnistyvä rekyylikäynnistin
Raskaat kuulalaakerit tukevat kampiakselia lisäämään vakautta
Suuri kaksiseinäinen raskaan polttoaineen säiliö, jossa polttoainesuodatin säiliössä
Suuri, helposti täytettävä polttoainesäiliön korkki
Moottorin malli | BS178F |
Tyyppi | Ilmajäähdytteinen, yksisylinterinen, 4-tahti |
Moottorin teho | 6 hv |
Poraus x isku | 78x62mm |
Siirtyminen | 296cc |
Puristussuhde | 20:1 |
Sytytysjärjestelmä | Kompressio Poltto |
Käynnistysjärjestelmä | Takaisinkäynnistys / Avainkäynnistys |
Nimellinen pyörimisnopeus | 3000/3600rpm |
Polttoainesäiliön tilavuus | 3,5L |
Ner/bruttopaino | 33kg |
20GP | 260 setti |
40 HQ | 500 settiä |
Nelitahtidieselmoottorin iskulla tarkoitetaan imua, puristusta, työtä ja pakokaasua. Mäntä suorittaa kaksi täydellistä iskua sylinterissä työjakson loppuunsaattamiseksi.
Imuisku tarkoittaa ilmaa, joka tulee polttokammioon. Kun mäntä liikkuu yläkuolokohdasta alempaan kuolokohtaan ja imuventtiili avautuu, tapahtuu imutapahtuma. Kun ilma virtaa edelleen omalla hitaudellaan, mäntä alkaa muuttaa suuntaa ja sylinteri jatkaa täyttymistä hieman alakuolokohdan ohi. Sitten imuventtiili suljetaan ja ilma suljetaan sylinteriin.
Puristusisku puristaa ilmaa sylinterissä. Tänä aikana imuventtiilin ja pakoventtiilin on oltava kiinni, jotta sylinteri on tiivis. Moottorin puristussuhde viittaa palotilan tilavuuden vertailuun, kun mäntä on alakuolokohdassa, ja polttokammion tilavuuden vertailua, kun mäntä on yläkuolokohdassa. Mitä korkeampi puristussuhde, sitä polttoainetehokkaampi moottori.
Korkeapaineisen öljypumpun vaikutuksesta dieseliä ruiskutetaan polttokammioon. Puristuksen aikana syntyvästä lämmöstä johtuen dieselpolttoaine palaa välittömästi ilmaan sekoittumisen jälkeen. Kaasun paine sylinterissä nousee nopeasti pakottaakseen männän liikkumaan.
Kun mäntä saavuttaa alemman kuolokohdan voimatahdin aikana, dieselin palaminen on valmis ja sylinteri täyttyy pakokaasulla. Pakoventtiilin avautuessa mäntä palaa inertian vaikutuksesta yläkuolokohtaan ja pakokaasut poistuvat pakoventtiilin kautta. Pakotahdin lopussa mäntä on yläkuolopisteessä ja suorittaa työsyklin loppuun.