MA - PE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimitilaus | 20 kappaletta |
| Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Toimitus | 15 päivän kuluessa |
| Mukauttaminen | Saatavilla |
177F ilmajäähdytteinen bensiinimoottori vaihteistolla toimii jäähdytysripojen tai moottorin ympärillä olevan ilman avulla pitääkseen moottorin käyttölämpötila-alueella. Ilmajäähdytteisiä moottoreita käytetään pääasiassa moottoripyörissä, ruohonleikkureissa, generaattoreissa, pumppuyksiköissä, sahapöydissä ja erilaisissa pienissä laitteissa.
Moottoriöljyn hälytys suojaa moottoria öljynpuutteen aiheuttamilta vaurioilta.
Eteenpäin kallistuva öljynruiskutusreikä on kätevä ja turvallinen öljynruiskutusta varten.
Rekyylirakenne käynnistyy ja on helppokäyttöinen.
Sisäänrakennettu äänenvaimennin, hyvä melunvaimennusvaikutus.
Pieni koko ja kevyt: uusin rakenne ja pakkaus takaavat tehokkaan lastauksen.
Kohtuullinen rakenne ja inhimillistäminen: koko kone on helppo purkaa ja koota, ja osia on helppo korjata ja vaihtaa.
| Malli | BS177F |
| Moottorin tyyppi | 4-tahti, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, OHV |
| Lähtö | 9,0 hv |
| Poraus*isku | 77 * 58 mm |
| siirtymä | 270cc |
| Puristussuhde | 8.2:1 |
| Maksimiteho | 6,6 kW |
| Nimellisteho | 5,5 kW |
| Nimellisnopeus | 1800 rpm |
| Sytytysjärjestelmä | Kosketukseton transistorisytytys (TCI) |
| Käynnistysjärjestelmä | Käynnistys peräkkäin / sähkökäynnistys |
| Moottoriöljyn tilavuus | 0,6 litraa |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 6,5 litraa |
| Mitat (P * L * K) | 390 * 330 * 340 mm |
| Nettopaino | 28 kg |
| 20GP (setti) | 275 |
| 40HQ (setti) | 690 |









Nestejäähdytteisiin moottoreihin verrattuna ilmajäähdytteiset moottorit eivät vaadi vesipumppuja, jäähdytysnestettä, letkuja jne. Niissä on vähemmän osia, ne ovat kevyempiä, eikä niillä ole jäähdytysnesteen jäätymis- tai vuoto-ongelmaa. Moottoripyörissä ja pienissä koneissa ilmajäähdytteiset moottorit toimivat erittäin hyvin ja ovat halvempia.
Useimpia nykyaikaisia vaihteistoja käytetään vääntömomentin lisäämiseen samalla kun päämoottorin ulostuloakselin (esim. moottorin kampiakselin) nopeutta vähennetään. Tämä tarkoittaa, että vaihteiston ulostuloakseli pyörii hitaammin kuin sisääntuloakseli, ja tämä nopeuden pieneneminen tuottaa mekaanisen edun, joka lisää vääntömomenttia.
