MA–PE KLO 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimi tilaus | 20 kappaletta |
Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Toimitus | 15 päivän sisällä |
Räätälöinti | Saatavilla |
Vaihteistolla varustettu 177F-ilmajäähdytteinen bensiinimoottori käyttää jäähdytysripoja tai moottoria ympäröivää ilmaa pitääkseen moottorin käyttölämpötila-alueella. Ilmajäähdytteisiä moottoreita käytetään pääasiassa moottoripyörissä, ruohonleikkureissa, generaattoreissa, pumppusarjoissa, sahapöydissä ja erilaisissa pienissä laitteissa.
Moottoriöljyhälytin suojaa moottoria öljyn puutteen aiheuttamilta vaurioilta.
Eteenpäin kallistettu öljynruiskutusreikä on kätevä ja turvallinen öljyn ruiskutukseen.
Rekyylisuunnittelu käynnistyy ja on helppokäyttöinen.
Sisäänrakennettu äänenvaimennin, hyvä melunvaimennusvaikutus.
Pieni koko ja kevyt: uusin rakenne ja pakkaus takaavat tehokkaan lastauksen.
Kohtuullinen rakenne ja humanisointi: koko kone on helppo purkaa ja koota, ja sen osia on helppo korjata ja vaihtaa.
Malli | BS177F |
Moottorin tyyppi | 4-tahti, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, OHV |
Lähtö | 9,0 hv |
Poraus* isku | 77*58mm |
siirtymä | 270cc |
Puristussuhde | 8,2:1 |
Suurin teho | 6,6 kW |
Nimellisteho | 5,5 kW |
Nimellisnopeus | 1800 rpm |
Sytytysjärjestelmä | Kosketukseton transistorisytytys (TCI) |
Käynnistysjärjestelmä | Rekyyli / sähkökäynnistys |
Moottoriöljyn tilavuus | 0,6 l |
Polttoainesäiliön tilavuus | 6,5L |
Mitat (P*L*K) | 390*330*340mm |
Nettopaino | 28 kg |
20GP (setti) | 275 |
40HQ(sarja) | 690 |
Verrattuna nestejäähdytteisiin moottoreihin, ilmajäähdytteiset moottorit eivät vaadi vesipumppuja, jäähdytysnestettä, letkuja jne. Niissä on vähemmän osia, ne ovat kevyempiä, eikä niissä ole jäähdytysnesteen jäätymisen tai vuotamisen ongelmaa. Moottoripyörissä ja pienissä koneissa ilmajäähdytteiset moottorit toimivat erittäin hyvin ja maksavat vähemmän.
Miten vaihteisto toimii moottorin kanssa?
Useimpia nykyaikaisia vaihteistoja käytetään lisäämään vääntömomenttia ja vähentämään samalla voimanlähteen ulostuloakselin nopeutta (esim. moottorin kampiakseli). Tämä tarkoittaa, että vaihteiston ulostuloakseli pyörii hitaammin kuin tuloakseli, ja tämä nopeuden pieneneminen tuottaa mekaanisen edun, joka lisää vääntömomenttia