MA - PE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimitilaus | 20 kappaletta |
| Maksut | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Toimitus | 15 päivän kuluessa |
| Mukauttaminen | Saatavilla |
BISON 390cc 188F bensiinimoottori kestää monenlaisia vaativia olosuhteita. Bensiinimoottoreita on helppo huoltaa ja käyttää. Ne ovat myös tehokkaampia kuin dieselmoottorit, joten niitä voidaan käyttää monissa eri käyttötarkoituksissa.
BISON 390cc 188F -bensiinimoottorin edut:
Paranna puristussuhdetta, ota käyttöön tarkka nokka-akselin suunnittelu ja OHV-suunnittelu polttoainetehokkuuden parantamiseksi ja parhaan tehon tuottamiseksi.
Tarkkuusmoottorin osien käyttö voi vähentää tärinää, ja kuulalaakereiden tukema kampiakseli parantaa entisestään vakautta.
Parannettu nokka-akseli ja äänenvaimennin voivat vähentää moottorin kokonaismelua yli 5 dB.
Moottoriöljyn hälyttimet, valurautaiset sylinteriputket, korkealaatuiset materiaalit ja pintakäsittelymenetelmät parantavat bensiinikäyttöisen moottorin turvallisuutta.
Bensiinimoottorien edut :
Bensiinimoottorit ovat tehokkaampia kuin sähkömoottorit.
Niitä on helppo käyttää ja huoltaa.
Niitä voidaan käyttää erilaisissa sääolosuhteissa, toisin kuin aurinkopaneeleja, jotka tarvitsevat auringonvaloa toimiakseen.
Hinta on edullinen verrattuna aurinkopaneeleihin ja tuuliturbiineihin.
Sinun ei tarvitse asentaa akkupankkia, koska ne ovat itsenäisiä
Ne voidaan käynnistää nopeasti ja helposti, mikä tekee niistä ihanteellisia hätätilanteissa tai jos sinun on käytettävä laitteita poissa kotoa tai toimistolta.
| Malli | BS188F |
| Moottorin tyyppi | 4-tahti, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, OHV |
| Lähtö | 13,0 hv |
| Poraus*isku | 88 * 64 mm |
| siirtymä | 389cc |
| Puristussuhde | 8.0:1 |
| Maksimiteho | 9,6 kW |
| Nimellisteho | 8,6 kW |
| Nimellisnopeus | 3000/3600 rpm |
| Sytytysjärjestelmä | Kosketukseton transistorisytytys (TCI) |
| Käynnistysjärjestelmä | Käynnistys peräkkäin / sähkökäynnistys |
| Moottoriöljyn tilavuus | 0,6 litraa |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 6,5 litraa |
| Mitat (P * L * K) | 505 * 415 * 475 mm |
| Nettopaino | 33 kg |
| 20GP (setti) | 275 |
| 40HQ (setti) | 690 |
A: Bensiinimoottorien ja dieselmoottoreiden sytytysprosessi on erilainen. Puristusprosessin aikana sytytystulppa sytyttää bensiinimoottorin polttoaineen. Dieselmoottoreissa ei ole sytytystulppia, vaan ne käyttävät äärimmäistä puristusta tuottaakseen itsesyttymiseen tarvittavan lämmön, joka tunnetaan myös nimellä puristussytytys.
Bensiinimoottorit pyörivät nopeammin kuin dieselmoottorit, osittain siksi, että niiden männät, kiertokanget ja kampiakselit ovat kevyempiä (alhaisemmat puristussuhteet mahdollistavat suunnittelutehokkuuden) ja bensiini palaa nopeammin kuin diesel.
Koska bensiinimoottoreiden männillä on yleensä lyhyempi isku kuin dieselmoottoreiden männillä, bensiinimoottoreiden mäntien iskun suorittamiseen kuluva aika on yleensä lyhyempi kuin dieselmoottoreiden mäntien. Bensiinimoottorien alhaisempi puristussuhde tekee bensiinimoottoreista kuitenkin vähemmän tehokkaita kuin dieselmoottorit.
A: Kun lisäät oikein kehitettyä polttoaineen stabilointiainetta ja säilytät generaattoria viileässä ja kuivassa paikassa, säiliössä oleva bensiini voi säilyä jopa vuoden . Bensiini voi kuitenkin tukkia kaasuttimen, jos sitä ei käytetä tai tyhjennetä kahden viikon kuluessa.
